LTS: Diễn đàn "Cơ chế và điều kiện kinh doanh xăng dầu không phù hợp?" giới thiệu bài viết được phản ánh từ năm 2017, và sự việc được xử lý kịp thời, đúng pháp luật, trong khi Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu có hiệu lực.

(DNVN) - Nghị định 83/2014/NĐ-CP quy định về kinh doanh xăng dầu và điều kiện kinh doanh xăng dầu tại thị trường Việt Nam, sau một thời gian đã bộc lộ những bất cập. Điều này khiến nhiều doanh nghiệp nhỏ lâm vào tình thế “tiến thoái lưỡng nan”.

(DNVN) - Diễn đàn “Cơ chế và điều kiện kinh doanh xăng dầu không phù hợp?” trên Tạp chí Điện tử doanhnghiepvn.vn tiếp tục nhận được nhiều ý kiến độc giả về vấn đề này.

Để tạo góc nhìn đa chiều trong diễn đàn "Cơ chế và điều kiện kinh doang xăng dầu không phù hợp?", Tạp chí Điện tử doanhnghiepvn.vn xin giới thiệu bài viết của PGS.TS Ngô Trí Long.

(DNVN) - Nghị định 83 có những quy định mang dấu hiệu tạo lập và duy trì lợi ích nhóm, cản trở cạnh tranh về giá xăng dầu, suy cho cùng tiêu dùng sẽ thiệt đơn, thiệt kép.

Audi được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam từ cuối năm 2008 với các showroom tại Hà Nội, Đà Nẵng và Tp Hồ Chí Minh. Những mẫu xe được phân phối tới thời điểm này, dưới hình thức nhập khẩu nguyên chiếc bao gồm các thể loại sedan, crossover và SUV.

(DNVN) - Hơn một năm qua, Bộ Tài chính đã đẩy mạnh công tác cải cách thủ tục hành chính. Trong đó, đã ban hành nhiều quy định tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh. Tuy nhiên, đây là nhiệm vụ khó khăn và lâu dài cần phải tiếp tục nỗ lực phấn đấu.

(DNVN) - Theo Nghị định số 100/2018/NĐ-CP của Chính phủ sẽ bãi bỏ hàng loạt điều kiện kinh doanh thuộc lĩnh vực xây dựng. Nghị định có hiệu lực thi hành từ ngày 15/9/2018.

Các bộ ngành dự kiến cắt giảm, đơn giản hóa 3.807 điều kiện kinh doanh. Trong đó, Bộ TT&TT lên kế hoạch sửa đổi, bổ sung 6 Nghị định để cắt giảm 199 điều kiện kinh doanh, đã ban hành 2 Nghị định đơn giản, cắt giảm 26 điều kiện.

Để đạt được mục tiêu đến năm 2020 có ít nhất 500.000 doanh nghiệp hoạt động, chiếm ½ số doanh nghiệp của cả nước, TP.HCM đang triển khai hàng loạt giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp.

(DNVN) - Đó là phát biểu của ông Trương Đình Quý, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM, Phó TGĐ Công ty Cổ phần Ánh Dương Việt Nam – Vinasun tại một cuộc hội thảo tổ chức hôm 30/8.

Cần định danh đúng, chấp nhận nhìn vào cung – cầu thị trường để điều chỉnh khung luật, giúp doanh nghiệp phát huy thế mạnh nền tảng thay vì ép những mô hình doanh nghiệp mới vào khuôn quản lý cũ….

Sau gần 10 năm triển khai, Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) 2008 đã bộc lộ nhiều bất cập, vướng mắc, trở thành “manh áo chật” cản trở sự phát triển của các loại hình kinh doanh vận tải đường bộ, cũng như sự phát triển của đất nước.

Tại hội thảo“Lấy ý kiến doanh nghiệp về dự thảo Luật Giao thông đường bộ” do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải tổ chức ngày 27/8 tại Hà Nội,doanh nghiệp phản ánh tình trạng cấp phép vận tải theo quy định còn nhiều bất cập

Các doanh nghiệp và hiệp hội ngành nghề mong muốn Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) sẽ có quy định cụ thể để tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho loại hình Uber và Grab, drone và các phương tiện giao thông thông minh như xe tự lái.